Svenska järnvägssignaler säger hur fort tåget får köra förbi signalen och vad nästa signal visar. Huvudsignalen ger besked som stopp, kör 80 och kör 40. Försignalen förvarnar om vad nästa huvudsignal kommer att visa. Dvärgsignaler är låga signaler som styr växling och rörelser på bangårdar. Grundregeln är att fler gröna ljus betyder att föraren ska köra försiktigare.
Huvudsignaler
Huvudsignalen står före en station, en växel eller en ny blocksträcka. Den ger både ett besked om hur fort tåget får passera och ofta också en förvarning om nästa signal.
| Signalbesked | Betyder |
|---|---|
| Stopp | Rött ljus. Tåget får inte passera utan tillstånd från tågklareringen. |
| Kör 80 | Passera i högst 80 km/h eller den högre hastighet som ATC tillåter. |
| Kör 80, vänta stopp | Nästa signal visar stopp. Sänk farten och var beredd att stanna. |
| Kör 80, vänta kör 80 | Nästa signal visar också kör 80. |
| Kör 80, vänta kör 40 | Nästa signal visar kör 40. Sänk farten till 40 före den. |
| Kör 40, varsamhet | Passera i högst 40 km/h och kör försiktigt mot nästa signal. |
| Kör 40, kort väg | Högst 40 km/h. Nästa signal visar stopp och står närmare än 450 meter. |
Försignaler
En försignal står omkring 800 till 1 200 meter före den huvudsignal den varnar för. Ett tåg behöver lång sträcka för att bromsa och föraren ska hinna sänka farten i tid. Signalen visar vänta stopp, vänta kör 80 eller vänta kör 40.
Dvärgsignaler
Dvärgsignaler står lågt vid spåret och används framför allt på bangårdar där tåg och vagnar växlas. De visar om en rörelse är förbjuden eller tillåten. På platser med mycket växling finns huvuddvärgsignaler, som kan ge både dvärgsignalens besked och huvudsignalens kör 40 och kör 80.
Andra signaler
- Repetersignaler upprepar en huvudsignal som föraren inte kan se, till exempel i kurvor eller på stora stationer.
- Vägkorsningssignaler visar om en plankorsning med väg är säkrad och föraren får passera.
ATC och ERTMS
De flesta svenska banor har ATC, automatisk tågkontroll. Systemet läser av signalbeskeden via baliser i spåret, visar tillåten hastighet i förarhytten och bromsar tåget automatiskt om föraren inte gör det. Med ATC får tåg köra upp till 200 km/h. Ett tåg som passerar en stoppsignal bromsas ner direkt.
Det europeiska systemet ERTMS ersätter successivt ljussignalerna med besked direkt på en skärm hos föraren. Botniabanan är ett exempel där ERTMS används fullt ut. Citybanan i Stockholm och Citytunneln i Malmö har också ERTMS men använder ATC parallellt så länge.
Vanliga frågor
Vad betyder grönt ljus på järnvägen?
Att tåget får köra, men antalet gröna ljus avgör hur fort. Fler gröna ljus betyder lägre hastighet.
Vad är en dvärgsignal?
En låg signal vid spåret som styr växling och rörelser på bangårdar.
Vad är ATC på tåg?
Automatisk tågkontroll som övervakar farten och bromsar tåget om föraren inte följer signalerna.
Källor
- Wikipedia: Swedish railway signalling.
- Trafikverket: Trafikbestämmelser för järnväg, modul 3 Signaler.